久々なBMW 320dのコーディング

納車されてから早3年、3月に初回の車検を受けた320dですが…

おそらくディーラーで預けたキーをメーターパネルの前に置いた様で、パネルに横一線、傷がついていました。

ディーラーでも気がついていたのか、こちらから申し出したら即交換する、と返事が。

（車を受け取るときに担当さんがメーターパネルを指でこすっていたのを不思議に思っていたのですが、これだったんだろうなぁ…）

で、某日朝一番で再度入庫。

傷がついたパネルだけの交換出来ず、メーター丸ごと交換になるそうで…

これ、滅茶苦茶高いはず。車検自体は諸費用込みで10万円未満だったのに。

どうせなら差額払ってフルLCDメーターにしてもらえばよかったなぁ。

メーター交換でも距離などはコピー出来るけれど、プログラム書き換えを伴うのでコーディングした部分はリセットされるかも、との説明を受け。

（この車、納車されて10日くらいで自分で書き換えてあるので）

コーディングは自己責任ですし、また自分やりますから、遠慮なくやっちゃってください、と。

時間がかかるとのことで代車のｉ３を借り、つくば市内だけでしたがＥＶの加速とワンペダル・ドライビングを堪能しました。

ＥＶの加速は癖になりますね…並走してた某アメリカ産スポーツカーが遅く感じます。ｗ

14時過ぎ、作業が終わったという電話でディーラーに戻ったところ、やはり戻せないデータがあったそうな。

間違いなくコーディングした部分でしょう。国内では無効になっている様な箇所を有効にしているわけですし。

ここまでがＧＷ前で、２週間ほど経過。

ディライトが消えたまま、キーロックでドアミラーがすぐに畳まれない、トランクのコンフォートアクセスが遅い等々、便利なのに慣れた身にはつらく。

重い腰をあげ、再度コーディング…あれ？エラー？

３年前に書き換えが出来た（その１年くらい後、知人の４シリーズでも出来た）環境ですが、今回はダメでした。

メーター交換に併せて車載のプログラムを更新した様です。

まぁオーナーに了承とってデータリセット出来る機会なので、ディーラーとしてはこのタイミングが都合よかったのでしょうね。

ということで、こんなこともあろうかとダウンロードしてあったE-sysとデータベース（PsdZdata）を更新しました。

E-sysは3.28.1、PsdZdataは4.16.22です。

ちなみに、E-sys Launcher Premiumは、もちろんそのままでは動きません。こちらはスクリプトを書いて、いつでも動くように。

副作用で、3日制限も解除されるので、急に別車種の知り合いにコーディングを頼まれても困りません。ｗ

そして今回は、交換したまま放置されていたウィンカーレバーの…ハイビームアシスタントも有効に。

HBAの車両オプション「５AC」を追加してVOコーディングを実施。

夜間少し走ってみましたが、自動でハイビームが切り替わるのはかなり便利です。

ローとハイの中間への切り替え？片側だけハイ？もあるようで、手動では出来ない配光も見られました。

¥80

エストリルブルーのタッチアップが、遠距離通勤の高速道路の飛び石傷の多さに1年たらずで無くなりました。
また買わないととネットで在庫探しをしている時にこれをみつけました。なんと¥80税込。
結構出来が良い。別のショップでは1桁価格が違うので…掲載ミスな気もしますが。

既に

既にタイトルページの様に変わっている320dです。昨年の4月納車(登録はディーラー都合で3月…(~_~;)ですし1年経過すれば血が騒ぐのを抑えきれず。
前の黒320dはディーラーと返す返さないで、もめていたのでいじる事が出来ませんでしたから。

足回りはシュニッツァーのスプリングで車高を落としています。328i用なので、Mスポーツのショックだと下がりすぎな感じ。
高価なCPMは買わずにジュラルミン板から切削で自作。
ブレーキはカーブド・スリット入りのローターとAP Racing製キャリパーF6ポッド、R4ポッド。
Rays HOMURA2×9の19インチにピレリP-Zero(現在入院中)
カーボン(もちろん非ドライ)リップ、サイドエクステンション、ルーフ、リアトランクのスポイラー、リアデフューザーと、ドアミラーカバー。
サテンブラックにダーク系Mカラーのグリル。
内装は…相変わらずの似非M Performanceトリム。アルカンタラとカーボン調ダイノックシートを自分で貼り。
オーディオはスピーカーだけ、インナーバッフルを自作してcarrozzeriaTS-C1020AとTS-J1010A。
ECUは台湾FreePower M-Tekをインストールして230ps程(2リッターディーゼルですが、何か？)
160km/hあたりまでの加速域では、ランエボにも負けません。

維持経費がかからないからと選んだのに、やはり弄るのをやめられません。

という事で

MEDIO:

　ボクスター売って、買ったのは、これ。

　ディーゼルターボの「BMW 320d　M-Sport」です。

　ディーラーでオプションのすげ替えをしたとの事で、このままでは車検に通らない車両。（--;

　8速のオートマは変速に気がつかない程に滑らかです。ボクスターと比べると、燃費が4倍（金額ベース）。1回満タンで1ヶ月余裕で運転出来るかと。

　フロントのキドニー・グリル～ライトの処理、ボンネットのフロントエンドの処理が気に入らない、饅頭みたいに重そうに見えるフロント部分が好きではない（個人的には、前型の３が好き）のですが、実際に乗ってみると。

　ディーゼルターボのトルクは、実用域ではボクスターなんかより快適です。いざという時でもターボで十分な加速をしますし。（ガソリンの３２０より快適）

　でもこの時．．．この先に大変な目にあうという事を知らなかったのでした。（続く

last run

MEDIO:

　いろいろあって、手放す事に決めました、これ。

　最後に念入りに手洗いし、愛宕山まで来てイチゴソフトを食べながら．．．猛烈に寒い風が吹いてますが。

　気に入ってはいるんですが、今の生活上実用性が無い（他の車を普段使いに出来ない）ので、仕方がありません。（涙

　夕方には愛知から業者が来ます。

延々ドライブ

MEDIO：

　朝6時には目が覚めましたが．．．かな～り強い雨が降っています。

　折角の旅行なんですが、まぁこういう日もあるでしょう。気を取り直してまずは朝風呂。

　はるみや旅館さんの「渓流露天風呂」へ。

　川沿いにあるはるみやさんは、結構低い立地ですから、周囲の高いホテル（背後の向瀧旅館さんや、川向いにあるホテル等）さんからお風呂が見える気がします（下地図参照）が．．．ある程度は目隠しがされています。　

大きな地図で見る

　で、やっぱり「気持ちイィ～～～」と。

　8時になり、またまたお部屋で朝食です。


　お鍋に入っているのは豆乳。火が消えると熱々の豆腐に。味噌漬けで柔らかな鮭（決して「サーモン」では無い）、おひつの福島米のご飯は、結構こだわっている自宅のご飯（茨城の地元契約農家のコシヒカリ）より美味しい．．．

　朝食はいつも軽めのはずなのに、おひつが空になりました。

　その後、またお風呂に入って、チェックアウト期限の10時を過ぎてお暇しました。

　こちらは、周辺宿よりほんのちょっとだけ高いかもしれませんが、食事もサービスも「クオリティを考えると絶対にお勧め」です。私としては土湯にくるなら、絶対はるみやさん一押しで。

※室数が少ない上カラオケも無く、とても静かです。他のお客さんが全然いないと感じる位。

　雨の中、レークライン、ゴールドラインと、どこにも立ち寄る事ないまま猪苗代湖まで。さすがにこのままでは面白く無いので、世界のガラス館・おかし館．．．その他へ。

　「世界の～」といっていますが、何のことは無い単なる「ガラス製品のお店」でして、ガラス製品の数が（種類問わず）沢山というお店です。決して博物館系ではありません。
　まぁ海外製．．．東欧のガラス食器が沢山あるのには参った（物欲と、キラキラに対して目の疲れ）のですが。

　ここでも昼食代わりにソフトクリーム。懲りずに「桃シャーベットソフト」。（笑

（昨日食べた本物にはかないません、もちろん。

　そして、このまま250km以上、一般道経由で帰宅したのでした。温泉入ったのに、疲れました。

桃

MEDIO:

　とても良い温泉宿が予約出来たので、またまた福島へ。(^^;

　昼食どうしようかと思いつつ、（東北道では雨が降り始め、福島西まで来てしまった．．．二本松で降りて「ローマの太陽」って選択もあったんですが）フルーツラインだったらお店あるかな．．．と。

　何故か桃狩り。まるえ観光果樹園さんです。（笑

　1人￥800。何故か10%Offクーポンを持っていたので。

　30分という制限時間、結構ハードに食べていきます。

　ほぼノンストップで、8個ほど平らげ。桃だけで昼食どころか夕食も危ないくらいに満腹に。

　車に戻って、磐梯吾妻スカイライン経由で土湯へ（明らかに遠回りです）。

．．．宿の予約時間が迫っていたので、結構ハードに．．．お腹がこなれましたが。

　今日の宿、はるみや旅館さんへ。

　土湯の温泉街でも、ちょっと難しい場所にありますが、こちらは玄関へのアプローチからして「うわぁ」という感があります。

　到着してすぐ、3Fから屋上の露天風呂へ。

．．．気持ちいいですねぇ．．．

　部屋に戻ってゆっくりした後、夕食はお部屋で。

　前菜。会津の馬肉を始め、沢山（名前覚えられない）。

　福島牛のしゃぶしゃぶ。珍しいキノコが沢山。

　岩魚の塩焼き、豆乳の茶碗蒸し。サーモンで出汁を取った根菜煮（写真無いです）、美味しいです。

　味噌漬け豚の陶板焼き．．．（朴葉では無かったです。

　と、1時間以上かけて、ゆっくり頂きました。

　御膳を下げて頂いた後、デザートは水菓子（数種の果物）と抹茶・チーズケーキ。そのままお布団の用意をして頂き。

　もう一度、お風呂に向かい．．．

　早々に床につきました。

と言うわけで～porsche純正short shift kitの件

MEDIO：

　最近雨が続いていますが、その合間を縫ってBoxsterに純正short shift kitを取り付けます。

　手慣れたもので（笑、あっというまにここまで分解。


　前に付けてた（今年4月頭）社外品「Agency Power Billet Short Shifter 」。

　純正はハウジング（？）ごとの交換になります。


　ちなみに、取外したのを似たアングルで1枚。

　ノブの可動センター位置も違う様ですね。

　で、フィーリングというか操作感ですが．．．

　「やっぱり純正だわ～」という感じ。社外品では「クイックになったけどかっちり感が無くなったかな？」と感じてたのですが、これが間違いではないと実感出来ます。

　1速への「渋さ」も解消され、これで「手首だけで難なくシフト」が出来る様になりました。

　国内で社外品を開発・生産している業者（高品質を謳って）がありますが、形状から見て「やっぱり社外品」でしょうし、ね。

追：誰か、今までついていた「Agency Power Billet Short Shifter Porsche Cayman Boxster AP-996-310 」、￥15,000で買いませんか？（笑

#自分でも、この価格だったら買っても良いと思う。

という事で

MEDIO:

　到着した部品の写真を。


　外箱にはporscheの純正パーツっぽいシール（porsche謹製かどうかは不明）が貼られていますが．．．

　梱包材はいい加減。紙で巻いて、クッション材を隙間に詰め込んだだけという状態ですが。まぁ精密機器ではないので．．．安かったし。


　3rd Party製を2代使ってみたのですが、2台目は4月に交換．．．3ヶ月でブッシュが摩耗した様子。この程度の差額なら、最初から純正買えば良かったかなぁと。

　Porsche製のShort Shift Kit「body hardware, console, shifter assy manual trans, w/short throw」、部品型番99742498300です。

#VISAのレートが高い．．．最終的に5万円をちょっと切るという金額でした。(--;

またまた個人輸入

MEDIO:

　ボクスター、またちょっと不具合（部品故障）っぽいので、いろいろと物色。

　で先週金曜日に、アメリカのショップへ注文した部品ですが．．．


　記載時刻はLocalScan、Destination．．．受け取り側の時刻に直すと、FedExに登録されたのは土曜日の午前6:23、FedExが荷物をピックアップしたのが同午前8:04。

　そして今日のお昼には到着。速いです。

　国内ポルシェセンターで買うと10万円って部品なのですが、FedExの送料（と、おそらく￥1,500位の税、FedExの手数料￥500）を払っても5万円程で手に入るので。

（土曜日早朝に「送料$55で良い？」ってメールが来たので、「了解。送って！」って返事したら既に発送済みだったという。（笑

　取付が出来るのは土曜日かな？結局純正に帰着してしまった．．．