ミス…

先月コロナワクチン接種の副反応💦で、ちょっと高額な車両電装品を購入したわけですが。

もともとはコレ。6WAのアナログメーターなインストルメントクラスター。

今日到着して、いそいそと車に搭載しようとノートパソコン持ち込んで。

まずは部品を交換。

フル液晶のメーターなインストルメントクラスター、オプションコード6WBになります。

コーディングプログラムを起動して、車両のVO（vehicle order…搭載されている機能、機器の一覧）を書換えようと思ったところ。

6WBがある？既に書換えられている！？

そういや、この車は初回車検時にメーターパネルに傷を付けられ（預けたキーをメーター前のスペースに置いたから

車を移動するたびに左右に動き、透明カバーに線傷が）、新品のメーターになったんだった。

その交換作業で、何故か1日仕事だったのが不思議だったんだよね。

（普通に新品メーター交換なら、15分程度で終わるはず）

となると、その時にVOを間違って書換えて、正常に動作しないからと一日かけてECUのパラメータを辻褄合わせしてたんじゃ？

おかげで、届いたメーターに交換して正常に書換えてもエラーだらけ。

そりゃ書換えたいろいろで、古いタイプが繋がってるって思ってるんだもん。💦

まぁあのディーラーさんは、辻褄合わせが出来る程度に技術力があるから。ｗ

（コンピュータ系は僕の方が知識量が上なのは、工場の方々と本音で語り合ってｗ判明）

次回訪問した時にでも、初回車検後の作業、本当のところを聞いてみよう。（意地悪

追記：インストルメントクラスターが接続されている（通信先）のFEM…Front Electric Moduleを初期化したところ

インストルメントクラスターが車両に見える様になりました。確定。

　その後、ECUのフラッシュ手順でcdeploy、そのあとにCAFDを注入して完了。

　いろいろ初期化しちゃったので、再コーディングしないと、です。

　18日にはツインリンクでBMWオフィシャルな走行会（当選しました…M4乗ってくるぞ！）あるので。💦