BMW系車両のHBA…ハイビームアシスタントの謎（コラムスイッチ改造編

海外の一部では有効になっているHBA（ハイビームアシスタント）。最近は日本でも標準化しましょうという動き。

自分のF30…320dの方は「コーディングだけじゃ有効にならない」ということで、HBAスイッチが必要。

早々にリトアニアからコラムスイッチを入手しHBAを有効にしてあります。

嫁車のF55…MINI SDも、と思って探しているのですが、海外でも装備車両がなかなかなく、コラムスイッチが見つかりません。

とはいえ新品で買えば恐ろしく高額。

そこで、先日電装追加のためのヒューズやらコネクタが装着された💦ヒューズボックスを買ったついでに、標準のコラムスイッチを

入手しました。解体屋でボックス2つ（320d用とMINI用）にコラムスイッチで3000円。ｗ

既に分解してありますが…レバー先端のスイッチからの配線が3本。本当ならスイッチ1個しかないので2本で済むはず、と。

事前考察。設計したドイツ人の合理性を考えると、HBAスイッチの有り無しのために複数の回路を製造するのだろうか、と。

予想通り、HBAスイッチが付くコラムレバーの先端には、2つのスイッチが存在していました。

標準では押しボタン？が一体化していますが、接点は二つ。接触するゴム接点（バネ兼用）は無いですけれど。

ボタンを二つにして、接点を追加すればHBAスイッチが追加出来る様に作られているのでした。

卓上サーキュラーソウで半分におろします。

バリなどはスイッチ操作に悪影響、プラスチック可のパーツクリーナーで洗浄して、組み立てなおせば完了です。

で、足りないゴム接点はどうしようか？と。反対側のレバーにもオートワイパーのスイッチがあるので分解。

残念ながら、こちらは極小タクトスイッチが付いていました。

周辺に複雑なワイパー制御の接点があるので、サイズ的に無理だったんでしょうね。

とはいえ、高価なHBAスイッチ付のコラムスイッチを買わなくてもHBAが有効に出来ることが判明。

こんな情報を公開すると、またそこらの業者が真似するんだろうけどなぁ…。