オイル交換

MEDIO:

　週末出かける前にと、ボクスターのオイル交換をしました。自分で。（ｗ
　

　車両を水平に持ち上げるのは難しいので、知り合いの工場のリフトを借ります。空いてて良かった。（^^;

　先日PCで受け取ったオイルフィルタ等は、こんなバッグで渡されました。

　普段は、オイルフィルタなんか入れない様な袋．．．なんでしょうね。

　さて、リフトアップしてドレンボルトを外すと、オイルがドバドバと出てきます。フィルタ内部に残っているので、おそらく7リッター位かな？

　ドライサンプの特徴ですなのが、排出時の最後のオイルのキレが悪いです。ダラダラと出続け、多分30分位かかっています。
　外したオイルフィルタは、
　外側のケース（プラスチック製）は再利用します。黒いOリングは新品に。

（外ケースは、一緒に交換した方がいいかも。取り外しで傷が付きやすいので）

　銀色の「ドレン・ワッシャー」はもちろん都度交換します。

　さて、オイルが抜けるまでの暇な時間に、先日交換した（写真を撮っていなかった）シフトケーブルを。

　車両右後部から、シフトノブの左右方向に対応するケーブルです。（こちらは今まで切れていません）

　車両左後部から、シフトノブの前後方向に対応するケーブル。
　こちら側は既に2回切れました。(--;

　（左右でセットの部品なのですが）こっちの交換の方が大変です。エンド部分のボールジョイントが固くて外れないし、上部のエアクリーナ付近にケーブルサポートがあり、そこも取り外しが大変です。（幌の後端を外す必要があるので）

　ドレンや新しいフィルタを組み付け、7.7リッター程を注油。

　ついでに、（在庫があったので）ミッションオイルも交換してしまいます。

　リアアンダーガードを取り外し、ミッションオイル（デフ兼用）のドレンを外します。
　左リアタイヤも外し、ドライブシャフトの前辺りにある注油ボルトを外し．．．？

　水の様に柔らかいオイルが、一気に出て来ました。(--;;;

　75W-90指定ですから、水飴位なのですが．．．5万kmで劣化ですか？
（PCでは6万km程度で交換と聞いたんですが）

　排出がすぐに終わったので、そのまま3リットルを注入。もちろん新品オイルは水飴程に固いので大変。

　リフトを降ろして暖気。20分程で、やっとオイルレベル測定．．．ちょっと多めの表示でしたが、今回はこれにて終了。

　予想通り、帰宅時でも燃費が伸び、ギアの入りもスムーズです。

　さて、あとはクイックシフトの方だなぁ．．．（近日