という事で。

MEDIO:

　前回はクリスマス・イヴの作業でした、ボクスターのシフトケーブル交換作業。

　またしても、そういった時期なのか．．．WhiteDayを工場で過ごす事に。（--;

　昨日の段階で車の購入元には連絡したのですが、別の工場を紹介される始末。PC水戸は（911の、有名な某シャフト交換で忙しいのか）、工場が空かないらしい。

　とりあえず、売ったんだから責任取って整備してほしいですね。売りっぱなしで責任持たないって、商売人として最低だと思うんだけどなぁ。

　まぁ愚痴っても車は直りませんので。

　朝から整備工場の知人がローダーで取りに来てくれましたので、そのまま同乗して自分整備です。（ｗ

※実は、代車がないとの事で．．．今日中に直さないといけないのです。

　昨晩中にシフトノブ回りを分解して、そこではケーブルが動いているのを確認しましたので、ジャッキアップしてシフトノブを動かし．．．動かない。またシフトケーブルが切れてました。

　2011年12月24日に交換していますので、1年3ヶ月持たなかった事になります。これらの2本とも、3万km持たずに切れてます。

　コンソール回りを分解して、

　エンジン上を縦断する2本のシフトケーブル。

　

　取り外すと、前回と同じく「シフトノブ縦方向」のケーブル（茶被覆）のギア側出口、ソリッド～スパイラル状のつなぎ部分で破断．．．これも前回と全く同じ。

　どう考えても、製品（材質、構造）本来の問題でしょう．．．

　さてさて。故障判断は出来ても、交換部品の入手は？

　実は前回、ポルシェセンターで部品を注文（この時も工場が空かないと修理拒否されていますが(--;）し、納期がわからないってことで、別途ドイツ本国からも個人輸入して．．．ほぼ同日に２本とも入荷して．．．手持ちがあったのです。

　慣れている．．．はずですが、やっぱり大変。アンダーパネルとか出来るだけ分解しないでケーブルを交換します。

　で昼食挟んで４時間で交換完了しました。(--;

　交換直後は「ヌルヌル」とシフトチェンジが出来ます。ショートストロークにしているので、それでも軽いという事はケーブルに抵抗となる原因（破断の前兆）があるのでしょうね。

　工場から、お返しのクッキーを購入しながら帰りました。
　疲れた。