【エイプリルフールねた】スカイツリーだけではない～軌道エレベータ

MEDIO:

　放送用タワーでは世界一の高さ！で話題沸騰中の「スカイツリー」ですが。
　茨城にも同様に、世界に誇れる建造物があります。

　エレベータ試験塔として2010年に竣工した、やはり世界一の高さを誇る日立製作所の新研究塔「G1TOWER」。（ちなみにG1とは「Global Number 1」。
　その後も順調に改築（？が進み、現在は「世界初・もちろん地球一高い軌道エレベータ試験塔・NG1」として、現在運用されています。（NG1：NextGeneration1st

　技術屋として、大きいのとか信じられない建造物は涎が出るので．．．一度入って（乗って）みたいのですが。昨日、近くまで行ったので遠くから見てきました。あいにくの悪天候。強風で倒れないのかなぁ、とか思ったり。(^^;

　計画が立てられた当初は「そんなのデキッコナイス！」と（変な外人が、そんな似非日本語で言ったかどうかはわかりませんが）世界中の技術者・研究者にバッシングを受けたこの建造物。ですが、結局「日本発・ハイテク材料」によって実現されてしまいました。

　確かに普通に考えると、これだけの高さと重さの建造物をどうやって支える？、いやそれ以前にどうやって建てる？となるのですが。

　対地同期軌道上*へ打ち上げた、最終的にベース・ステーションとなる「人工衛星」から、軽量で強靭な単層カーボンナノチューブ（ヤング率3TPa）で作成されたロープを降ろし、地上に固定。
　その後、人工衛星の軌道を徐々に遠地へと動かし、それによって発生した「遠心力」でロープをエレベータ構造材として上から引っ張りながら支える、という工法・構造が採られました。

*：一般的な対地同期軌道＝静止軌道は赤道上空になりますが、ここで使われている衛星は太陽光帆とイオン・エンジンによる能動が可能であり、重力任せでなく「自力で静止」しています。

　現在は強風や地震対策として、この遠心力での張力を設計上限（28Mt．．．メガトン)に設定し、エレベータ本体を「吊り下げている」状態だそうです。（といっても、通常で支えている「本体の重量」は2.8Gt．．．ギガトンもあるのですが）　

　外板もSP-SWCNT（超硬度ナノチューブ。ダイヤモンド並の強度、引っ張り強さはダイヤを超える）・セラミクス複合材を用いたタイルを「ぶら下げる」構造。コンクリートと鉄骨でしっかり組まれた従来のエレベータと全く異なる建造物です。　

　

　今のところ、まだ試験塔としての運用だけですが、ラグランジュ点への設置が計画されている、次期国際宇宙ステーションの運用が開始された時には、その支援に最大限活用される事になります。

　また、日立製作所がお得意の発電関係として、「大気影響が無い宇宙空間での太陽光発電プラント」の送電設備として最初から設計・建築されているそうです。（この送電も多層カーボンナノチューブによる超伝導伝送）

　「モノ作り」の日本も、捨てたものじゃない、かも。

♪（ここで、中島みゆきの「地上の星座」が流れて。（ｗ